冷拉扁钢的耐腐蚀性试验在生活中应更注重质量

金属材料无论是冷拉型钢还是冷拉扁钢，都要经过加工试验才可以投入到工业中使用，所以说冷拉型钢的耐腐蚀性就表现在其自身的化学组成成分和表面的致密性等相关要素。随着冷拉型钢在生活中的应用越来越频繁，尤其是在餐具和厨具等卫生级产品中的应用，所以对其耐腐蚀性以及表面的美观性提出了很高的质量要求。

为了更好的验证冷拉型钢的耐腐蚀性也进行了一系列的试验研究，可以使用NACL水溶液加温到沸腾，一段时间后倒掉溶液，对材料进行清洁烘干之后再次称量，可以较为准确地测量出腐蚀情况。这个试验过程中，冷拉型钢会出现一定的锈斑，是因为抛光处理的时候使用的砂布中含有一定的铁离子成分造成的。

冷拉型钢薄板的价格很高，因此在使用中对其表面质量的要求也很高，但是在生产、运输过程中很难避免出现划伤等污染情况，造成表面质量严重下降，所以在抛光处理的时候对这种钢材都会做废弃处理，因此在选材过程中对钢材按照表面质量划分一定的等级。

在选择冷拉型钢产品的时候，需要对其表面质量进行严格的界定，如果需要进行抛光处理的话，这一步骤就显得尤为重要。耐腐蚀性冷拉钢在应用中表现出的优越的性能，卫生等级高，且能够在使用中保持自身的物理和化学状态稳定，避免受到腐蚀作用而损坏。

既然冷拉型钢的耐腐蚀性是符合要求的，那它为什么不能用于铁路轨道建设中呢?冷拉型钢之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。

这是由冷拉型钢加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且产品本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。

加工并不是完整的出厂前处理步骤，为了使得型材能够不变形，更完好的出售还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由冷拉型钢的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为冷拉型钢在实际应用中的缺陷。